Die Maxx®-Erfahrung
Extreme Leistung. Extreme Haltbarkeit. Extremer Spaß! Dies ist die Grundlage, auf der die "Maxx Erfahrung" aufbaut. Mit einer neuen Maxx-Plattform, die kleiner und leichter ist, haben die Traxxas-Ingenieure die Geschwindigkeit auf 96km/h erhöht, sie auf noch höhere Leistung abgestimmt und die Festigkeit und Haltbarkeit verdoppelt. Maxx gestaltet Monstertruck-Spaß und Spannung noch einmal neu.

96km/h Maxx® Speed
Traxxas Velineon Brushless Power mit 4S Akku beschleunigt brachial und erlaubt mühelos Wheelies auf Wunsch. Der Maxx fühlt sich wie eine unaufhaltsame Naturgewalt an, da die Spitzengeschwindigkeiten beeindruckende 96km/h erreicht**. Die fortschrittliche 32-Bit-Mikroprozessorsteuerung überwacht ständig den Ausgang für eine effiziente, langlebige Leistung. Der leistungsstarke 540XL-Motor verfügt über einen robusten, 5mm Welle, einen Aluminium-Kühlkörper und einen leistungsstarken Lüfter. Natürlich ist alles vollständig geschützt mit der innovativen Abdichtung von Traxxas.

Traxxas Qualität
Der Maxx wurde entwickelt, um extremen Strapazen und intensivem Fahren standzuhalten. Stoßdämpfender nehmen die Schläge mühelos auf. Die hochbelastbaren Antriebskomponenten haben sich in Fahrzeugen, die größer und schwerer als der Maxx sind bewährt, so dass viel Kraft zur Verfügung steht. Das Maxx-Chassis absorbiert und leitet Aufprallenergie über die gesamte Struktur ab. Riesige Aluminium-Gewinde-GT-Maxx-Dämpfer mit großen Wellendurchmessern sorgen für die Dämpfung der Federung. Maxx lädt Sie ein, neue Wege zu gehen, um hart zu fahren und Spaß zu haben!

** Maxx Speedtabelle
Standardmässig kommt der Maxx mit einer 24/50 Übersetzung. Zusammen mit einem 4S LiPo Akku erreichen Sie damit ca. 88km/h. Optional erhältlich sind Zahnräder für eine 26/46 Übersetzung. Zusammen mit einem 4S Akku sind damit Geschwindigkeiten von fast 100km/h zu erreichen.

Neue Räder und Maxx®-Reifen
Maxx-Reifen zeichnen sich durch ein einzigartiges Reifenprofil mit mehreren Schichten von Beißkanten aus, die für eine sichere Traktion auf nahezu jeder Oberfläche sorgen. Die hochbelastbare Gummimischung ist speziell auf Reißfestigkeit ausgelegt und verbindet sich hervorragend mit dem Traxxas Ultra Premium Reifenkleber. Die 2,8"-Räder haben eine große Klebefläche für die Wulstmontage und verwenden ein 17 mm Sechskantmuster mit einer Flanschmutter.

Durchgehende Motorhalterung
Maxx verwendet eine Motorhalterung in voller Länge, um den 540XL-Motor vollständig zu unterstützen, um ein Verkanten des Getriebes zu vermeiden. Das innovative Fixed Gear Mesh-System setzt das Gear Mesh mit festen Stiften präzise ein, so dass Sie sich auf das Fahren und den Spaß konzentrieren können und sich keine Sorgen um die Einstellung des Gear Mesh machen müssen.

Dämpfer-Design
Die integrierten Stoßdämpfer von Maxx sind Teil des Chassis und bilden eine starre, dreieckige Struktur zur sicheren Befestigung der Stoßdämpfer und der Karosserie. Außerdem sorgen sie für einen authentischen Offroad-Look, der die Radöffnungen des Lkw ausfüllt. Manchmal läuft die Landung nach einem Sprung nicht wie geplant ab, so dass die oberen Dämpferböcke zum Schutz vor Stößen und Schleifen abgedeckt sind.

Von Anfang an wasserdicht
Die Abdichtung unserer Modelle war bei Traxxas noch nie ein Nachteil. Die patentierte Traxxas-Innovation dichtet das Wasser ab, so dass sich Ihr Spielplatz durch Wasser, Schnee und Schlamm erstreckt. Dreckiger Truck? Einfach abspritzen. Die neue Stylebox ermöglicht einen schnellen Funkzugriff ohne Ausbau.

Kräftiges Lenkservo
Das Lenkservo in Maxx hat die gleiche Größe wie das Lenkservo des Riesen X-Maxx. Mit einem Drehmoment von 285oz-in hat er Kraft und Leistung in Reserve für schnelles Ansprechverhalten und unglaubliche Lenkkraft.

GT-Maxx Aluminiumdämpfer
Die vier extra großen, ölgefüllten GT-Maxx-Dämpfer mit extra großer Bohrung sorgen für eine hervorragende Dämpfung auch auf unwegsamem Gelände. Stoßdämpferwellen mit extra großem Durchmesser bewegen sich sanft durch die doppelten X-Ring-Dichtungen und sorgen so für eine optimale Dämpfung. Bearbeitete Aluminiumkarosserien sind mit einem Gewinde versehen, um die Fahrhöhe einzustellen, während die unteren Federhalterungen mit Schrauben befestigt sind, um sie auch bei härtesten Landungen sicher zu halten.

Schwerlast-Querlenker
Die überdimensionalen Doppelquerlenkerlenker des Maxx halten die richtige Federungsgeometrie über den gesamten Verfahrbereich aufrecht. Doppelscherenverbindungen und extra dicke obere und untere Holme aus Stahl sorgen für unglaubliche Festigkeit und Schlagfestigkeit. Robuste neue Verbundwerkstoffe widerstehen zudem Stoßbelastungen, auch bei kaltem Wetter.

Modulares Chassis-Design
Das ineinandergreifende Chassis-Design verbindet die Stoßdämpfer, die Front- und Heckmodule und den Hauptrahmen zu einer einzigen starren Plattform, die so konstruiert ist, dass sie Aufprallenergie über die gesamte Struktur absorbiert und ableitet. Kritische Antriebs-, Funk- und Batteriekomponenten sind geschützt, um Maxx von der Werkbank fernzuhalten und Spaß zu haben. Der strategisch platzierte Werkzeugzugang wurde sorgfältig eingerichtet, um alle notwendigen Wartungs- und Reparaturarbeiten zu einem Kinderspiel zu machen.

Vollständig abgedichtete Lager
Der Maxx verwendet im gesamten Antriebsstrang vollkontaktgedichtete Lager, um Schmutz und Splitt fernzuhalten. Weniger Stillstandszeiten bei der Reinigung und Wartung von Lagern bedeuten mehr Laufzeit für den Maxx.

Stoßdämpfendes Getriebeeinheit
Traxxas' innovativer Cush Drive™ verwendet einen speziellen Elastomerdämpfer, um Antriebsstöße am Stirnradgetriebe für höchste Zuverlässigkeit zu absorbieren. Da es nichts zu rutschen oder einzustellen gibt, bietet Cush Drive eine sofortige Beschleunigungs- und Drosselklappensteuerung.

Drehmomentvorspannung Mittenantrieb
Der drehmomentbelastete Zentralantrieb absorbiert Stöße und verbessert die Lebensdauer des Antriebsstrangs. Der Mittelantrieb verteilt auch die Kraft auf alle vier Räder, um die Beschleunigung des Allradantriebs ohne die Nebenwirkungen eines typischen Mittelunterschieds zu beeinflussen. Mitteldifferenziale ermöglichen es Reifen in der Luft, unkontrolliert zu ballonieren, während der Torque-Biasing Center Drive es ermöglicht, dass Räder von der Linie fliegen und die Leistung nahtlos auf alle vier Räder verteilt wird.

Aluminium verzahnte Antriebswelle
Eine neue dickwandige, hochbelastbare, verzahnte Aluminium-Zentralantriebswelle trägt die Kraft zum vorderen und hinteren Differenzial. Diese hochbelastbare Antriebswelle bietet präzises Einrasten, unglaubliche Festigkeit und Laufruhe. Extrem belastbare ausfahrbare Antriebswellen

Extrem belastbare, flexible Kardanwellen
Traxxas ausfahrbare, verzahnte Antriebswellen profitieren von der jahrelangen Design-Entwicklung von Traxxas für eine dauerhafte, leichtgängige Leistung, auf die Sie sich verlassen können. Diese extrem belastbaren Antriebswellen maximieren den Federweg und die Lenkwinkel, um den Maxx-Leistungsbereich radikal zu erweitern.

Stahl-Getriebedifferentiale
Die 4-Gang-Differenziale des Maxx sind abgedichtet und mit Schweröl gefüllt, was einen rutschfesten Effekt für maximale Traktion auf losem Untergrund bietet. Die verstärkten Differentiale verwenden das gleiche Design wie E-Revo® 2.0 zusammen mit 7mm Abtriebswellen. Für höchste Zuverlässigkeit werden Stahlzahnkränze mit großer Steigung und großem Durchmesser sowie Stahlzahnkränze und Ritzel eingesetzt.