Hohe Bodenfreiheit
Der TRX-4 Scale and Trail Crawler ist ab Werk mit dem bahnbrechenden Portalachsen-Set von Traxxas ausgestattet. Portalachsen heben das Modell an den Rädern an und ermöglichen so eine riesige Bodenfreiheit an der Mitte der Achsen. Um dieselbe Bodenfreiheit mit geraden Achsen zu erreichen (um nicht stecken zu bleiben), müssten Ihre Räder mehr als ein Zoll größer sein als die des TRX-4. Das Chassis des TRX4 meistert Geröll mit Leichtigkeit, fährt auf unbeschrittenen Pfaden und lässt alle anderen einfach hinter sich..

Verdrehen der Achsen ausgeschlossen
Das Reduktionsgetriebe der Portalachsen liegt direkt bei den Rädern und reduziert damit das Drehmoment das auf die Achsen selbst einwirkt. Die rohe Kraft des Titan 550 Motors wird über zwei Einzelgetriebe auf die Räder verteilt und 1:1 direkt in Vorwärtsgeschwindigkeit umgewandelt. Anstatt Energie zu verschwenden, überfährt der Traxxas TRX-4 Mercedes-Benz G500 das Hindernis.

Einzigartige Geometrie des Defenders
Mit den Portalachsen heben sich die Querlenker und Antriebswellen an. Damit reduzieren sich die kritischen Winkel der Antriebswellen und der restlichen Aufhängung. Dies bedeutet weniger Belastung auf die Antriebswellen und eine höhere Bodenfreiheit der Lenkstangen, Querlenker und Zugstangen. Damit schaben die Fahrzeugelement weniger über die Felsen und sind aus der Gefahrenzone.

Starrer Stahlramen
Ein aus hochbelastbarem Stahl geformter Rahmen inkl. Querträgern ist die Basis des Fahrzeuges. Damit die Aufhängung die Arbeit leisten kann für die sie auch konstruiert wurde, ist der Stahlramen extrem stabil konstruiert worden.
Sie werden bei der ersten Ausfahrt den Unterschied zu herkömmlichen Chassis bemerken. Die Lenkung wirkt präzieser und das Navigieren im Gelände fällt Ihnen leichter.

Differentialgetriebe Sperre
Der Traxxas TRX-4 Mercedes-Benz G500 bietet Ihnen die Freiheit, die Differentialgetriebe Vorne und Hinten, direkt von der Fernsteuerung aus, zu sperren, wann immer das Gelände dies erfordert. Bei einer Fahrt über freies Gelände lassen Sie die Differentialgetrieb ungesperrt, sobald der Trail technische wird können Sie das eine oder andere, oder auch beide, Differentialetriebe sperren.

45° Steuerwinkel
Herkömmliche Crawler-Konstruktionen opfern einen grossen Steuerwinkel zugunsten von mehr Traktion. Die TRX4 Sperr-Differentialgetriebe bieten Ihnen die Möglichkeit eines grossen Steuerwinkels, indem Sie die Differentialgetriebe entsperren. Wenn Sie das Hindernis umfahren haben, dann können Sie die Differentialgetrieb sperren und von der vollen Traktion profitieren.

2-Gang Getriebe
Schalten Sie um von einer hohen Geschindigkeit in den Kriechgang. Auch das können Sie tun, direkt von der Fernsteuerung aus. Damit erhöhen Sie das Drehmoment auf den Antriebsrädern um ein vielfaches. Zusammen mit der weichen Federung ist der Traxxas TRX4 Mercedes-Benz G500 an fast jedes Gelände anpassungsfähig.